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Los ejecutivos de las aerolíneas defenderán los recargos por asiento ante el Senado.
Los ejecutivos de las aerolíneas de los Estados Unidos defenderán sus recargos por asientos ante un subcomité del Senado el miércoles después de que el panel acusara al sector de imponer impuestos “basura” para generar miles de millones.
Según un informe del Subcomité Permanente de Investigaciones del Senado emitido el 26 de noviembre, American, Delta, United, Spirit y Frontier obtuvieron $12.4 mil millones en tarifas de asientos entre 2018 y 2023.
La investigación reveló que los asientos con mayor espacio para las piernas, ubicaciones “preferidas” hacia la parte delantera del avión, o asientos de ventana o pasillo cuestan más.
En la evidencia escrita antes de la investigación, el director de estrategia de American, Stephen Johnson, afirmó: “Nuestros productos de selección de asientos son todos voluntarios”. Para los clientes que valoran sentarse en lugares más populares, ofrecemos la oportunidad de pagar por los asientos”.
La administración Biden y varios políticos se han comprometido a reducir las tarifas “basura”, apuntando al sector de la aviación.
Los grandes ejecutivos de las aerolíneas dicen expresar su plan para ofrecer diferentes niveles de servicio en clase económica y precios adicionales por selección de asientos y equipaje facturado, que solían ser gratuitos con un boleto.
Las aerolíneas se están esforzando por ofrecer asientos Premium para aumentar sus ingresos.
La indicación de un asiento en una clase de tarifa diferente o con espacio adicional para las piernas indica que un asiento en una clase de tarifa diferente o con espacio adicional para las piernas debe adquirirse por un costo, dijo Johnson. “Para tarifas potenciales por equipaje y otros cargos, se incluye información similar”.
Spirit y Frontier, que fueron pioneras en el concepto basado en tarifas en los Estados Unidos, inspiraron a los competidores a crear una clase de economía básica. Tras una compra fallida de JetBlue Airways, un problema con motores Pratt & Whitney, una competencia creciente y gustos de los clientes más exigentes, Spirit se declaró en bancarrota en noviembre.
Los ejecutivos de Delta, United, Frontier y Spirit testificarán en la sesión de las 10 a.m. hora del este.
