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Un experto en aviación ha propuesto una explicación “siniestra” para el accidente del avión de Jeju Air en Corea del Sur, que resultó en la muerte de 179 personas.
El experto ha cuestionado si la colisión fatal del avión en Corea del Sur fue causada únicamente por un birdstrike.
El profesor Ron Bartsch, un experto en aviación, sugirió que podría haber un motivo ulterior durante su aparición en el programa “Today” de Australia.
“Yo sospecho que los informes iniciales que han sugerido que un birdstrike o el clima podrían haber sido un factor contribuyente son precisos. Sin embargo, es altamente improbable que un birdstrike por sí solo fuera suficiente para hacer caer una aeronave o para prever que el tren de aterrizaje no estuviera operativo”, según informa Nine.
Bartsch también afirmó que el piloto habría sido consciente del alto peligro de aterrizar, especialmente en ausencia de inversores de empuje o flaps para hacer descender la aeronave.
“Por lo tanto, es posible que hubiera un factor adicional maligno a bordo de la aeronave que contribuyó al incidente, aunque esto es mera especulación”.
Finalmente, el avión se estrelló, resultando en la muerte de 179 personas en la catástrofe de aviación más grave de Corea del Sur.
El avión de pasajeros de Jeju Air fue considerado sin problemas durante una inspección estándar previa al vuelo antes de su accidente.
Kim Yi-bae, el director ejecutivo de Jeju Air, afirmó que la aeronave no experimentó “ningún problema específico o inusual durante el proceso de mantenimiento” antes del accidente en el aeropuerto de Muan.
“Actualmente no podemos determinar si el tren de aterrizaje estaba funcionando correctamente, ya que esto está directamente relacionado con la investigación del accidente”, afirmó durante una conferencia de prensa en Seúl.
El domingo, poco después de las 9 a.m. hora local, el vuelo 7C 2216 de Jeju Air chocó en el aeropuerto de Muan mientras se dirigía de Tailandia a Corea del Sur.
La BBC informa que el Sr. Kim declaró que el avión no habría sido aprobado para la salida si el equipo de mantenimiento no hubiera dado el visto bueno a su seguridad.
Manifestó que la compañía tenía dos simuladores de vuelo completos y que sus pilotos estaban entrenados para cumplir con las normas regulatorias.
“Por cada avión, contamos con 12.9 trabajadores de mantenimiento, un aumento desde los 12 en 2019”, afirmó.
“Seguimos una lista de verificación de mantenimiento rigurosa; es imposible pasar por alto cualquier artículo”. Sería un problema grave si se pasara por alto un artículo.
El director ejecutivo de la aerolínea negó que tuvieran un número inusualmente alto de vuelos. Sin embargo, afirmó que la aerolínea reduciría su tráfico aéreo en un 10 a un 15% este invierno para llevar a cabo un mantenimiento adicional de las aeronaves.
Señaló que la aerolínea estaba en proceso de organizar una compensación para las familias de las víctimas, que incluiría el costo de los funerales.
Corea del Sur está actualmente conmemorando siete días de luto en respuesta a la tragedia. Las celebraciones de Año Nuevo fueron canceladas y las banderas están actualmente ondeando a media asta.
Los cuerpos de las víctimas del desastre aéreo fueron entregados a sus familias por las autoridades el martes.
“Los cuerpos de cuatro de las 179 víctimas han sido entregados a sus familias en duelo para los funerales”, declaró el ministro de Transporte, Park Sang-woo, en el aeropuerto de Muan.
También afirmó que los funerales para ciertas víctimas que habían sido identificadas y habían sido sometidas a autopsias habían comenzado el martes.
KBC, un radiodifusor local, informó que nueve miembros de una familia murieron, incluyendo al pasajero más anciano de la aeronave, que estaba celebrando su cumpleaños en su primera excursión al extranjero.
Un niño de tres años fue asesinado junto a sus padres mientras regresaban de sus primeras vacaciones familiares en el extranjero, y cinco de los pasajeros fallecidos eran niños menores de 10 años.
El avión Boeing 737-800 se ve driftando en la pista en las imágenes del accidente antes de chocar con una barrera de hormigón e incendiarse.
El martes, las autoridades anunciaron que estaban llevando a cabo una investigación sobre la posible participación de la barrera de hormigón en la catástrofe.
Inicialmente, los funcionarios sugirieron que un impacto de ave podría haber sido la causa, pero los expertos también identificaron la barrera como un posible culpable. Un video espectacular muestra al Boeing 737-800 estallar en llamas al chocar con la barrera.
Kim Hong-rak, el director general de política aeroportuaria, respondió que el gobierno “revisará las regulaciones pertinentes y su aplicación” cuando se le preguntó si era permisible que el aeropuerto hubiera utilizado hormigón en la barrera.
“El Comité de Investigación de Accidentes tiene la intención de llevar a cabo una investigación exhaustiva sobre si esta estructura contribuyó al daño”, afirmó Joo Jong-wan, el viceministro de aviación civil.
