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Con el objetivo de evitar la quiebra, Spirit Airlines implementa medidas significativas.
La aerolínea que actualmente está experimentando dificultades financieras ofrece una visión general de sus esfuerzos continuos para recuperar la rentabilidad.
Hipócrates, el antiguo médico griego, es acreditado por acuñar la frase “los tiempos desesperados requieren medidas desesperadas”, lo cual sigue siendo aplicable a Spirit Airlines (SAVE).
En un archivo regulatorio el 24 de octubre, la aerolínea, que actualmente está experimentando dificultades financieras, reveló una serie de medidas drásticas, incluida la venta de aeronaves y la reducción de personal.
Las acciones de Spirit experimentaron un aumento significativo el viernes como resultado de la noticia, cerrando finalmente en $2.79, un aumento del 15.3%.
La compañía anunció que generará $519 millones vendiendo 23 aeronaves Airbus antiguas a GA Telesis, una plataforma de servicios de mantenimiento y componentes de aeronaves. Se espera que las aeronaves se entreguen desde este mes hasta febrero de 2025.
Spirit también anunció que reducirá costos en aproximadamente $80 millones, principalmente a través de recortes de empleo.
Spirit Airlines anunció en agosto que reduciría el número de comandantes en aproximadamente 100 y terminaría aproximadamente 240 pilotos.
El 7 de abril de 2024, un avión de Spirit Airlines se dirige a la pista en el aeropuerto LaGuardia (LGA) en el distrito de Queens de Nueva York, EE. UU. Se han revelado una serie de medidas para reducir gastos por parte de Spirit Airlines.
La fusión entre Spirit y JetBlue es frustrada por un juez. La aerolínea también anunció que implementará una congelación temporal en la contratación de asistentes de vuelo y pilotos, así como ofrecer a los miembros actuales de la tripulación de cabina licencia voluntaria no remunerada.
El Wall Street Journal informó a principios de esta semana que Frontier Airlines (ULCC) y Spirit estaban investigando la posibilidad de una fusión.
En 2022, Frontier hizo una oferta para adquirir a Spirit por $2.9 mil millones. Sin embargo, JetBlue (JBLU) superó en la oferta a Frontier con $3.8 mil millones.
En enero, un magistrado federal rechazó la propuesta de fusión con JetBlue, coincidiendo con la argumentación del Departamento de Justicia de EE. UU. de que el acuerdo fomentaría un entorno anticompetitivo.
En su decisión, el juez del distrito de EE. UU. William Young declaró, “Spirit es una aerolínea pequeña, pero hay quienes la adoran.” “A los clientes leales de Spirit, esto es para ustedes.”
El concepto de la asociación entre Spirit-Frontier llevó a Stephen Guilfoyle, un veterano de Wall Street y analista en TheStreet Pro, a citar la letra de la canción “Run to The Hills” de la banda británica de heavy metal Iron Maiden.
El 23 de octubre, escribió, “Esa es una firme rechazo para mí.” “Todos los 12 analistas de venta que puedo encontrar que siguen SAVE han reducido sus estimaciones de ganancias a medida que avanzaba el trimestre.”
El veterano operador preguntó, “¿Es Frontier superior?” “Sí, la compañía está experimentando una disminución significativa en las pérdidas, el flujo de caja operativo del trimestre más reciente fue ligeramente positivo y el balance es significativamente menos oscuro.” ¿Qué hay de JBLU? No ha mejorado significativamente.
Guilfoyle indicó que Frontier es la opción de inversión superior entre las tres, a pesar de su naturaleza especulativa.
“Con eso dicho, no hay nada malo en quedarse quieto a veces (para no tocar el teclado),” según él.
Las acciones de Spirit experimentaron un declive significativo a principios de mes debido a informes de que la aerolínea estaba en conversaciones con titulares de bonos sobre un plan de reestructuración que podría involucrar la presentación de un capítulo 11.
Las acciones de Spirit experimentaron un aumento significativo tras la finalización de un acuerdo de refinanciamiento de deudas, que permitió a la compañía posponer temporalmente la perspectiva de quiebra.
Spirit informó en un archivo del 18 de octubre que Visa (V) y Mastercard (MA) acordaron posponer la deuda de bonos fiduciarios de $1.1 mil millones que Spirit había acumulado con ellos hasta el 23 de diciembre. La deuda total de la aerolínea supera los $3.3 mil millones.
Según Spirit, el número de asientos disponibles durante el tercer trimestre ha disminuido. La compañía también pudo asegurar $300 millones adicionales en deuda rotativa de los mismos acreedores, resultando en un total de aproximadamente $1 mil millones en liquidez.
Análisis Económico Adicional:
Un analista de Goldman Sachs revisa los objetivos del S&P 500 para 2024 y 2025.
Las apuestas para una reducción adicional sustancial en las tasas de la Reserva Federal se ajustan por el informe de Inflación PCE.
La razón por el repunte reciente del mercado de valores y el potencial de un crecimiento adicional.
Spirit informó que su capacidad del tercer trimestre disminuyó un 1.2% interanual y anticipa que la capacidad del cuarto trimestre disminuirá aproximadamente un 20% interanual.
La aerolínea ha anunciado que tiene la intención de proporcionar más información sobre su desempeño en el tercer trimestre cuando publique sus resultados a mediados de noviembre.
Spirit prevé que su capacidad disminuirá en la mitad de los adolescentes anualmente para todo 2025.
La disminución se atribuye a la venta y retirada de las aeronaves de los servicios programados, un aumento interanual en el número estimado de aeronaves neo–nueva opción de motores– retiradas de los servicios programados debido a la disponibilidad reducida de motores turbofán engranados de Pratt & Whitney, el retiro de las aeronaves A319ceo restantes y la incorporación de seis nuevas aeronaves A321neo programadas para entrega en 2025.
Pratt & Whitney descubrieron el año pasado que sus motores turbofán engranados fabricados entre el cuarto trimestre de 2015 y el tercer trimestre de 2021 contenían un metal granular contaminado que podría interrumpir potencialmente la funcionalidad de los motores, según Skift, un sitio web de aviación.
El A320neo fue el más afectado por los problemas, lo que resultó en la puesta en tierra de numerosas aeronaves para aerolíneas como Spirit y JetBlue, ambas de las cuales dependen del A320neo. Como consecuencia, Spirit anticipa que 25 A320neos estarán en tierra.
Spirit declaró que espera tener más de $1 mil millones en liquidez al cierre de 2024, que consistirá en efectivo y equivalentes de efectivo no restringidos, valores de inversión a corto plazo e iniciativas de liquidez adicionales.
